Que tipos de "pequenos furos" não podem ser bloqueados em máquinas de construção?

Os seguintes "pequenos furos" em máquinas de construção não podem ser bloqueados de forma alguma: (1) Furo de transbordamento da bomba d'água e furo de água. Um furo de transbordamento é formado no eixo da bomba d'água. Uma delas é observar o vazamento da bomba d'água, e a outra é que o vazamento da bomba d'água pode liberar o furo para o céu. Se estiver bloqueado, o vazamento de água pode sair do furo da bomba e afetar a lubrificação, causando danos prematuros ao mancal e ao eixo d'água. Ou vedação d'água. (2) O orifício de drenagem de óleo da bomba de saída da bomba de óleo serve para bombear o óleo diretamente para o corpo da bomba. O bloqueio fará com que algumas bombas a diesel não consigam bombear o óleo para fora da bomba de óleo, mas a bomba de óleo da bomba de óleo pode escorregar. A carcaça inferior desliza, resultando na deterioração do brilho e danos às peças devido à lubrificação inadequada. (3) O bloqueio fará com que o motor diesel dê partida. (4) Orifício de óleo do injetor de combustível do motor diesel. Uma vez bloqueado, o óleo drenado não consegue retornar ao tanque de combustível, a pressão no canal de retorno de óleo fica alta, o nível de óleo do injetor de combustível fica mais alto e o tempo de injeção de combustível muda, o que pode facilmente causar obstrução de óleo. (5) Respirador da bomba injetora de combustível. Após ser bloqueado, pode se deteriorar facilmente e causar má lubrificação. (6) Cada furo usado para a tampa do tanque de diesel impede o fornecimento normal de combustível quando o nível do óleo cai. (7) O eixo do cárter e o orifício da tampa da porta de óleo se curvam para evitar que o canal de oxigênio entre na caixa do eixo. Se estiverem bloqueados, causarão vazamento de tinta e oxidação. (8) Furo de óleo do motor diesel, como balancim da porta oscilante, balancim e haste de pressão de ar. Se bloqueado, acelerará a maturação das peças; o bloqueio do furo de óleo da engrenagem de sincronização de memória levará a desgaste e envelhecimento, aparência pálida e batidas. Emitindo um som estranho; o filtro fino cosmético centrífugo é direcionado a dois objetos não deteriorantes no corpo, como parar a rotação dos ingredientes ou diminuir a velocidade, fazendo com que o filtro de cor perca sua função, deteriorando prematuramente o óleo e acelerando o mecanismo. (9) Há partículas de ar no orifício de exaustão do filtro de ar. Por exemplo, a sujeira entrará no filtro de primeiro nível junto com ela, ou até mesmo entrará no filtro de ar, acelerando as peças e causando a formação de poeira. (10) Muitos orifícios de retorno de óleo na ranhura interna do anel de óleo do pistão do motor diesel podem fazer com que o óleo raspado da parede do filtro retorne ao eixo da caixa. O bloqueio fará com que uma grande quantidade de óleo entre na combustão endógena, acumulando depósitos de carbono e causando mau funcionamento. (11) O radiador de óleo, com furos de água e drenagem, serve para drenar a água de resfriamento em todos os lugares. O bloqueio causará falha na água de resfriamento. No inverno, o radiador é fácil de rachar, o que causa congelamento da água e, como hobby comum, o resfriamento de milho rachado congelado (器), resultando em perdas. (12) Orifício da tampa do dreno de água auxiliar do motor diesel. Após o entupimento, haverá problemas com o orifício da tampa. Após o bloqueio, a pressão da fonte de água secundária não pode ser estabelecida, fazendo com que o resfriamento da diferença interna de água secundária não consiga fluir novamente para a principal, resultando em um nível de líquido de arrefecimento muito baixo e afetando o efeito de dissipação de calor. (13) Reservatório e orifício de drenagem de líquido. Saída para evitar acidentes por acúmulo excessivo de gás. (14) Os pequenos orifícios no tanque de óleo hidráulico, coelho, conversor de torque, caixa de transmissão da bomba hidráulica, etc., garantem que a altitude do tanque esteja conectada, equilibram a pressão interna e deixam o ar externo para evitar aumento rápido de temperatura e deterioração prematura do fluido no tanque. (15) O orifício no invólucro do dispositivo de proteção ambiental principal evita o excesso de óleo e ar na capa protetora contra intempéries e evita danos prematuros às peças expostas à luz solar. (16) A tampa da bomba do cilindro mestre evita o vazamento de líquido, o retorno de óleo do cilindro mestre e o furo auxiliar, o que garante o reabastecimento e a circulação do freio, restaurando completamente o freio e equilibrando a passagem do furo. Utilize uma dragagem mais fina para garantir a limpeza e a desobstrução. Uma vez obstruído, causará "mordidas" desobstruídas, vazamento de óleo da bomba mestre e outras falhas. (17) Os pequenos orifícios para a embreagem principal e a direção, para prender os olhais, são usados ​​para remoção rápida de vários locais. Se ocorrer um bloqueio, o excesso de óleo entrará na superfície da placa de fricção, atraindo a embreagem para o impacto, e a transmissão de deslizamento de potência ficará instável.