Como evitar a alta temperatura do óleo do conversor de torque hidráulico da carregadeira?

Durante a operação de uma carregadeira (da série ZL), a temperatura do óleo do conversor de torque continua a exceder 120 °C, e ocorrem os seguintes fenômenos: fumaça oleosa no bocal de abastecimento, acionamento fraco, redução de velocidade, ruído anormal da bomba de velocidade variável e pressão de velocidade variável muito baixa. Temperaturas muito altas do óleo podem facilmente causar oxidação e deterioração do óleo, reduzir sua viscosidade, reduzir as funções de transmissão e lubrificação, acelerar vazamentos internos, desgaste de componentes, falha da vedação de borracha e até mesmo causar acidentes mecânicos. Os principais motivos para a alta temperatura do óleo do conversor de torque são: uso de óleo de transmissão hidráulica não qualificado, diminuição da viscosidade do óleo ou oxidação que causa diminuição da transmissão do óleo e da capacidade de lubrificação; bloqueio da tela do filtro; falha da vedação de óleo rotativa; parafusos de conexão soltos; bloqueio do dispositivo e da tubulação; trabalho de sobrecarga de longo prazo; desgaste severo da placa de fricção; deslizamento da embreagem de avanço; falha do sistema de arrefecimento, etc. As medidas para evitar temperatura excessiva do óleo no conversor de torque são as seguintes: 1. Seleção e uso razoáveis ​​de óleo de transmissão hidráulica Por exemplo, o óleo utilizado no conversor de torque das carregadeiras XGMA ZL40 e ZL50 é o óleo de turbina a gás nº 22 (SYB1201-60HU-22); o óleo utilizado nos modelos LIUGONG é o óleo de transmissão hidráulica AF8 (ou seja, nº 8). O óleo de transmissão hidráulica também deve ser selecionado de acordo com as características de temperatura da estação de construção, para que tenha resistência à oxidação, viscosidade e características de viscosidade-temperatura adequadas, e o enchimento deve ser feito em quantidades adequadas. A capacidade de enchimento do tanque de combustível do conversor de torque das carregadeiras XGMA ZL40 e ZL50 é de 45 litros, enquanto a capacidade de enchimento do tanque de combustível do conversor de torque do modelo Liugong é de 42 litros e 45 litros. 2. reforçar a manutenção Por exemplo, durante a construção de uma carregadeira ZL50, a temperatura do óleo do conversor de torque continuou a exceder 120 °C, acompanhada por ruído anormal da bomba de velocidade variável. Foi descoberto que a tela do filtro estava bloqueada e a resistência de sucção de óleo da bomba de velocidade variável aumentou, resultando em maior consumo de energia de absorção de óleo e óleo da transmissão. O fornecimento insuficiente fez com que a temperatura do óleo do conversor de torque aumentasse. Ao mesmo tempo, uma mangueira foi encontrada e a falha foi corrigida. Para carregadeiras equipadas com um filtro de óleo fino, o filtro de óleo fino deve ser verificado regularmente para garantir suavidade. Verifique também os retentores de óleo do eixo de saída do eixo dianteiro e traseiro e substitua-os a tempo para evitar vazamento de óleo. Sempre verifique o volume de água de resfriamento do motor e a tensão da fita do ventilador para garantir que haja água de resfriamento e ventilação suficientes. 3. preste atenção ao grau de desgaste das peças e à qualidade da montagem Para manter a bomba de velocidade variável em boas condições técnicas, é necessário realizar uma revisão geral quando o corpo da bomba for tocado manualmente e a temperatura for muito superior à temperatura do corpo da bomba. A folga entre as faces das extremidades das duas engrenagens e a tampa da bomba deve ser de 0,150 a 0,200 mm, e a diferença entre a largura de um par de engrenagens não deve ser superior a 30 mm na largura máxima (carregadeira ZL50 LIUGONG). A superfície das peças não deve apresentar arranhões e ranhuras visíveis. As engrenagens devem ser montadas em pares, mantendo bom contato, operar com flexibilidade e não devem travar. É necessário evitar que o atrito das engrenagens e o estrangulamento de vazamento interno durante a operação da bomba de velocidade variável causem o aumento da temperatura do óleo. Ao revisar a transmissão, concentre-se na verificação da placa de fricção. Não deve haver descascamento, rachaduras, resíduos de desgaste aderidos e poeira, e a placa de fricção deve estar firmemente aderida à chapa de aço. Em segundo lugar, preste atenção à detecção da espessura das placas de fricção principal e acionada. O desgaste máximo das placas de fricção do conjunto da placa de transmissão da engrenagem direta da transmissão da carregadeira ZL50 e do conjunto da placa de transmissão da engrenagem reversa e da engrenagem I é de 0,300 mm. Se a placa de fricção estiver muito desgastada, é fácil escorregar, e a placa de fricção for muito espessa ou a folga do conjunto for muito pequena para causar interferência. É necessário manter uma boa folga de ajuste da válvula de velocidade variável. Se a folga for muito grande, o óleo pressurizado pode vazar facilmente pela abertura, causando perda de aceleração e aumento da temperatura do óleo. O ajuste de pressão da válvula de velocidade variável deve ser correto para evitar o baixo empuxo do pistão causado pela baixa pressão da velocidade variável, o deslizamento das placas de fricção principal e do seguidor, e o calor do atrito que causa o aumento da temperatura do óleo. Após a montagem do conversor de torque, as peças rotativas devem poder girar livremente e o conjunto da turbina deve ser girado manualmente. A primeira e a segunda turbinas devem girar com flexibilidade e sem emperrar para evitar colisões e interferências durante a rotação dos componentes, o que pode causar atrito, aquecimento e aumento da temperatura do óleo. A temperatura pode aumentar e a potência pode ser perdida. Além disso, cada retentor de óleo e anel de vedação não devem ser danificados, e o anel de vedação não deve estar preso. Se o rolamento estiver danificado, ele deve ser substituído a tempo para evitar o atrito causado pela deflexão da peça móvel devido ao dano do rolamento. Verifique se a embreagem de roda livre está escorregando e emperrando e evite que ela mude a direção do fluxo do fluido e cause fluxo misto, causando o aquecimento do atrito do óleo. Mantenha a pressão normal do óleo na entrada e na saída do conversor de torque. No teste sem carga com óleo do conversor de torque hidráulico biturbo da carregadeira ZL50 da Liugong, a uma velocidade de entrada de 1500 r/min e uma temperatura do óleo de 80 a 100 ℃ por 20 min, a pressão do óleo de entrada do conversor de torque deve ser mantida em 0,549 MPa, a pressão do óleo de saída deve ser mantida em 0,280 a 0,450 MPa, e o volume de drenagem de óleo não deve exceder 1,5 L/min. 4. Prevenir a influência de fatores ambientais e artificiais Não evite sobrecargas prolongadas. Se houver muita poeira no canteiro de obras, lave-a com uma pistola de água de alta pressão a tempo.